Бивш мениджър на Boeing казва, че работниците са боравили неправилно с части, за да спазят сроковете

Два рамкирани документа от дълга кариера в Boeing висят един до различен в дома на Мерл Майерс: Сертификат от 2022 година, който му благодари за три десетилетия работа. И писмо, което получава месеци по-късно, което го укорява за представянето му.

Документите отразяват неговите спорни страсти по отношение на компанията. Г-н Майерс, който работи като управител по качеството на Boeing до предходната година, изпитва дълбока обвързаност към производителя на самолети, където работеха и той, и майка му. Но той също по този начин е тъжен и отчаян от това, което разказа като траяла години смяна от страна на ръководителите на Boeing да натъртват на скоростта пред качеството.

„ Обичам компанията “, сподели господин Майерс, 65, който за първи път обществено споделя паниките си, подкрепени от стотици страници имейли и други документи. В продължение на години, сподели той, качеството беше главен приоритет, само че това се промени с времето: „ Сега графикът е този, който поема водещата роля. “

Boeing е уважаван от доста авиации експерти като дълготраен знак на досетливост и инженерна и индустриална мощ. Тя е толкоз значима за стопанската система на Съединени американски щати, че президентите на процедура са служили като продавачи на нейните самолети в чужбина. Компанията е преобладаваща мощ в щата Вашингтон и водещ шеф в региона на Сиатъл, където е учредена и създава 737 и други самолети.

В едно следствие от 2015 година господин Майерс откри, че служащите са употребявали неоторизиран формуляр за възобновяване на бракувани елементи, като да вземем за пример оси на колесника, минимум 23 пъти за 15 години, съгласно кореспонденцията по имейл. Компонентите нормално се бракуват, тъй като не дават отговор на стандартите или са дефектни, само че служащите в няколко случая споделиха, че частите са били отстранени по простъпка, пояснение, което господин Майерс сподели, че е мъчно за поверие. Движението на частите нормално е строго документирано и контролирано, с цел да се подсигурява качество и сигурност.

„ Частите не се озовават просто в скрап “, сподели той. Неговите констатации в последна сметка помогнаха да се постави завършек на практиката, съгласно документите, предоставени от господин Майерс.

През 2021 година екипът му разпознава голям брой случаи, в които чиновници отстраняват елементи от приемните зони преди тези съставни елементи да могат да бъдат тествани, съгласно документите. В един случай чиновник взе елементи и изхвърли свързаната документи и каси за доставка. В различен случай господин Майерс показа с корпоративни проверяващи анотирана имейл верига, показваща, че няколко 787 загради са били отстранени от приемна зона без знанието на инспекторите по качеството.

В в изказване компанията съобщи, че приема сходни нарушавания съществено.

„ Екипът по качеството на Boeing играе значима роля в идентифицирането на проблемите, подобряването на процесите и укрепването на сходството в нашите заводи “, сподели компанията. „ Оценяваме чиновниците, които покачват гласа си, и разполагаме със системи, които ги предизвикват да приказват поверително или анонимно. “

Г-н. Майерс сподели, че ще уведоми корпоративните следователи за сходни произшествия, когато счита, че практиките, които е разкрил, са необятно публикувани и че компанията би трябвало да направи повече, с цел да ги спре.

Но имейли той споделени с The New York Times също демонстрират, че напъните му да притегли вниманието на тези следователи постоянно приключват с отчаяние. В някои случаи следователите споделиха, че не могат да обосноват констатациите му. Г-н Майерс постоянно отблъскваше, като в някои случаи успяваше да провокира спомагателни дейности, сподели той. той беше виновен за основаването на „ повреден работен артикул, услуга или резултат “, само че не даде никакви детайлности за това какво е направил неверно. Чувстваше, че терзанията му не се одобряват съществено и че в случай че остане в Боинг, може в последна сметка да бъде изпъден. Беше му препоръчан финансов тласък да напусне, тъй че той го одобри.

Това не беше напускането, което очакваше или планираше.

Mr. Майерс е младеж, когато майка му, Дарлийн Майерс, се причислява към Boeing при започване на 70-те години. Нейната две десетилетия кариера там, в която тя се издигна от служител до високопоставена роля като назначен представител на Федералната авиационна администрация, е помогнала на двамата да се измъкнат от бедността, сподели той.

Собствената му кариера в Boeing оказа помощ да обезпечи удобен живот за фамилията му и положително обучение за щерка му и сина му, като и двамата са в края на 30-те и имат свои фамилии.

След като напусна, той се концентрира повече върху работата, която той и брачната половинка му Синди, която също е духовник, са правили известно време, помагайки на оживели от контузия или на хора, занимаващи се с тъга.

„ Не желаех да се връщам в космонавтиката “, сподели той. „ Имах задоволително белези. “